Причины поверхностных шрамов на сплавных стальных трубах
Поверхностные шрамы на сплавных стальных трубах являются общим дефектом, который может отрицательно повлиять на внешний вид, механические свойства и коррозионную устойчивость. Эти шрамы обычно являются линейными или нерегулярными знаками или канавками на внешней или внутренней поверхности трубы. Понимание причин этих несовершенств поверхности имеет решающее значение для улучшения качества производства и снижения скорости переработки или отклонения. Ниже приведены основные причины поверхностных шрамов на сплавных стальных трубах:
1. Дефекты в сырьевых материалах Несовершенства поверхности могут возникнуть из стальной шпильки или круглого штанга, используемого в производстве. Если сырье имеет поверхностные трещины, неметаллические включения или обезугленные слои, эти дефекты могут распространяться во время горячей прокатки или экструзии и проявляться в виде шрамов на готовой поверхности трубы.
2. Неправильное нагревание во время горячей прокатки или пирсингНеадекватное или неравномерное нагревание баллона может привести к окислению, перегреву или сгоранию поверхности. Чрезмерное образование масштабов или тепловое напряжение может привести к тому, что внешний слой отлущивается или трещится, в результате чего рубцы сохраняются на протяжении всего процесса катки или пробивания.
3. изношенные или поврежденные инструменты Использование изношенных рулонов, mandrils, пробивающих инструментов или штампов может царапать или вырезать поверхность трубы во время формирования. Острые края или встроенные частицы на поверхностях инструментов также могут отпечатать дефекты на поверхности трубы при высоком давлении.
4. Неправильная смазкаНедостаточная или загрязненная смазка во время экструзии, растягивания или прокатки может привести к чрезмерному трению между трубой и инструментами. Это может вызвать раздражение, разрыв или локальное перегрев, все из которых могут создать поверхностные шрамы.
5. Иностранное вещество на линии обработки Частицы, такие как металлические чипы, масштабы или песок, оставленные на конвейерных роликах или формирующих машинах, могут быть давлены в поверхность трубы. Эти встроенные частицы часто создают следы тяги, царапины или канавки.
6. Механическое повреждение во время HandlingНеправильное обращение во время транспортировки, загрузки или разгрузки может вызвать контакт между трубами или с твердыми поверхностями, что приводит к удалениям, царапинам или оценке. Отсутствие защитной оболочки или небрежного накладывания часто способствует этому типу повреждения поверхности.
7. Неадекватная поверхностная обработкаЕсли обескаливание, маринование или взрыв не выполняется тщательно после горячей работы, остаточная шкала или оксиды могут оставаться и стать источником рубцов во время последующих этапов обработки.
8. Дефектные процессы чертежа или выпрямления В операциях холодного чертежа или выпрямления чрезмерное напряжение, неправильное выравнивание или неправильные настройки штампа могут привести к разрывам поверхности или продольным знакам вдоль корпуса трубы.
ВыводПоверхностные шрамы на сплавных стальных трубах являются результатом сочетания качества сырья, состояния оборудования, контроля процесса и практики обработки. Решение этих факторов посредством проверки качества, технического обслуживания оборудования и строгого управления процессом имеет важное значение для обеспечения гладких и бездефектных поверхностей труб.
Ссылки:
ASTM A530/A530M - Стандартная спецификация для общих требований к специализированным углеродным и сплавленным стальным трубам
API RP 5L1 - Рекомендуемая практика для железнодорожной перевозки трубопроводов
ISO/TS 11960 - Нефтегазовая промышленность - Стальные трубы для использования в качестве корпуса или труб
ASM Handbook, том 5 Инженерия поверхности
